关于我们 | English | 网站地图
  1. 您现在的位置:
  2. 首页
  3. 利发国际88lifa
  4. 利发国际88lifa汽车
  5. 利发国际88lifa汽车加速驶来

利发国际88lifa汽车加速驶来

2018-01-05 09:43:53 经济日报   作者: 王轶辰  
近期,有些读者表示,现在推行普通小汽车摇号的城市越来越多,中签率也越来越低,身边越来越多的人选择购买利发国际88lifa汽车,但是自己由于对利发国际88lifa汽车缺乏足够了解,在购车选择上仍然举棋不定。因此,本报记者对利发国际88lifa汽车市场进行了采访。 利发国际88lifa汽车产销两旺 不久前公布的北京2017年最后一期普通小客车指标摇号结果显示,中签率再度降至0.11%,相当于883人抢一个指标。就在大多数人依旧不肯放弃购买燃油车计划的同时,按照目前的“排队规则”,2018年的北京利发国际88lifa指标已被提前“透支”。这意味着,有很大一部分等待轮候的申请者,需要到2019年才能拿到利发国际88lifa车的指标。 不论消费者是否认可利发国际88lifa汽车这一“后来者”,无可否认的是,在政策驱动下,利发国际88lifa汽车的全面铺开已经是大势所趋,并已在市场上取得了一席之地。中国汽车工业协会数据显示,2017年11月,利发国际88lifa汽车销量11.9万辆,同比增长83%,月度销量创历史新高;2017年1至11月,利发国际88lifa汽车销量60.9万辆,同比增长51.4%。 “推广应用利发国际88lifa汽车是保护环境、加快产业升级重要举措。”工业和信息化部赛迪研究院总工程师乌宝贵说,我国是汽车生产和消费大国,也是全球最大的利发国际88lifa汽车市场,利发国际88lifa汽车产销量、保有量均超过全球50%,稳居利发国际88lifa汽车产销第一位置。 事实上,世界主要汽车生产国都已经将发展利发国际88lifa汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化。各主要车企也纷纷公布了停售燃油车时间表,利发国际88lifa汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来十年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。迟早有一天,消费者将面临无法购买到燃油汽车的境况。 乌宝贵表示,我国利发国际88lifa汽车高速发展既得益于国家政策扶持,也得益于产业链上下游企业合力推动。经过近几年高速发展,我国利发国际88lifa汽车产业体系基本建立,技术水平明显提升,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步。整车性能和充电设施水平不断提高。但总体看,我国利发国际88lifa汽车部分核心零部件和关键技术还依赖国外企业,整车成本高,社会配套体系有待完善,产业化与市场化发展受到一定制约。 消费者疑虑尚存 尽管利发国际88lifa汽车取得了快速发展,但目前更多是在政策倒逼下取得的效果,消费者对于利发国际88lifa汽车的认可程度还有待提高。“利发国际88lifa汽车是低碳化出行的有效方式,但碰到的困难和问题显而易见,如充电难、购置成本高、续航里程焦虑等,这些都需要改善与解决。”深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光坦言。 根据《2017中国汽车消费者调查报告》显示,人们不买电动车最主要的原因有充电桩不足、售价高等。此外,消费者还担心电动车的质量、安全性,对较长的充电过程也不满意。 北京华商三优副总工程师杜岩平表示,当前充电基础设施资源供需不平衡,发展不均衡。以北京私人乘用车的家庭充电桩推广为例,北京2017年私人充电桩数量3.7万个,仅有60%左右的用户安装了家用自用充电桩。“我们有接近一半的用户无法在自己的家庭进行充电,需要到社会的公共场合进行充电。” 与此同时,公共设施投入量非常大,但设备利用率不均衡。华商三优数据显示,有的区域单桩日均充电量超过200度,有的仅有10度左右,存在局部充电场站过热、充电排队,而部分地区充电设备无人问津、长期闲置的问题。从车主的角度看,现在的充电体验度也不高,很多电动车主遇到在公共充电桩无法充电,有车占用,车辆和充电桩不匹配的问题。 钟孟光说,没有车主愿意在充电桩那里等待20分钟以上,这需要我们大力发展快充技术。同时,电池怕冷又怕热。冷了充放电衰减受到影响,热了电池箱里的热管理需要做好。一旦热平衡失控,又会产生安全问题,低温技术是动力电池需要突破的另一个重点。 “现在的利发国际88lifa汽车大都是改装车,只是简单把动力换了。事实上,老百姓看上去车都是一样的,不方便的地方还有很多。未来的电动车应该带给消费者全新的驾驶感受。”广汽利发国际88lifa汽车有限公司总经理古惠南说。 坚持多元化发展道路 虽然利发国际88lifa汽车尚有很多不足之处,但是随着政策和企业的不断发力,利发国际88lifa汽车产业很快会有一个质的飞跃。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,利发国际88lifa汽车作为汽车强国的必由之路,虽然现在有很多不同意见与置疑,但这已经上升到国家战略,汽车产业中长期发展规划,肯定要发展利发国际88lifa汽车,战略决定优势资源配置。如果自主品牌能够抓住机遇,把利发国际88lifa汽车搞上来,传统汽车也可以发展得更好。 目前,我国利发国际88lifa汽车产业处于快速升级与改善之中,2017年利发国际88lifa汽车产品比2016年明显得到改善。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,我国利发国际88lifa汽车前期都是微型、小型为主,现在逐步向中型的利发国际88lifa汽车进行转移。纯电动SUV投放量相对较大,占比也相对较高。双积分政策推动之下,主力厂家开始全面发展利发国际88lifa车。 从基础设施建设情况看,我国已经建成具备一定规模、覆盖多领域、满足跨区域充电的基础设施网络。从网络规模看,目前满足电动汽车的充电设施已经具备一定服务能力,充电桩数量居世界首位,利发国际88lifa汽车和桩的比例为7:1。 “燃料电池汽车、插电混动汽车、纯电汽车都需要大力发展。”古惠南认为,2018年,400公里的纯电动车的续航里程将成为市场主流,至于500公里、600公里的续航,只要消费者愿意花钱也是可以达到的。而未来充电技术也会发展,未来20分钟可充到80%是肯定可以实现的。 赛迪智库装备工业研究所研究员徐楠预计,随着利发国际88lifa汽车新车型的放量,2018年我国利发国际88lifa汽车产销量增幅将达到45%左右,产销量达到105万辆。从企业能源类型看,纯电动仍是利发国际88lifa汽车市场增长主要技术动力。2018年我国利发国际88lifa汽车乘用车的市场将会进一步扩容,预计销量能够突破80万辆,将继续保持利发国际88lifa汽车市场增长的主要动力。

2018(第十四届)中国分布式能源国际论坛详情请点击
https://www.china5e.com/subject/show_1173.html

责任编辑: 李颖 标签: 利发国际88lifa 利发国际88lifa汽车 利发国际88lifa汽车市场 电动车 充电基础设施
更多

行业报告 ?

88lifa